打包帶在制造的時(shí)候,通常會(huì)有接口問題,關(guān)于接口的制造也是有很多方法的,下面打包帶廠家為大家一一講解一下,加深我們對(duì)于打包帶的了解。
1、熱熔搭接式;它采用電熱熔接、機(jī)械高頻振蕩熔接和超聲波熔接等加熱方法,
PP打包帶是塑料帶表層受熱熔化,將兩個(gè)帶端的融化面搭接起來,這種的方式適用于聚丙烯塑料帶,其強(qiáng)度只有母材的50%,膠黏劑連接也不適用。
2、鐵皮扣式:就是先利用張緊器棘輪的單向工作,然后在接頭處安放一個(gè)鐵扣,再用夾鉗使鐵扣包住兩層帶子,咬住帶子不致使其松脫。
3、結(jié)扎式:此種接頭方式是以柔軟的塑料繩、麻繩等為捆扎材料,接頭處打成活結(jié)。這種接頭方式既牢固美觀,又便于解開。打包帶廠家主要從事給中類型的打包帶生產(chǎn),打包帶別名捆扎帶。包裝用打包帶是以聚乙烯,聚丙烯樹脂為主要原料,也有以尼龍和聚酯為原料的,經(jīng)擠出單向拉伸制得。在打包帶的生產(chǎn)加工中會(huì)根據(jù)客戶需要著重生產(chǎn)產(chǎn)品。1.捆扎帶焊接口預(yù)留長短不齊,8根帶子長短捆扎不均,造成受力不均勻。
2.焊接時(shí)間過長,形成虛焊,或造成捆扎帶變薄拉力減少。
3.焊接時(shí)間不夠,沒完全焊接。
4.焊接口打包帶未對(duì)齊,左右錯(cuò)位,重疊面積減小,拉力減少。
5.出現(xiàn)崩包未及時(shí)補(bǔ)救,主要有以下幾種情況:a.在生產(chǎn)過程中,出現(xiàn)一兩根斷帶,認(rèn)為是小事情,未及時(shí)補(bǔ)帶和查找原因,導(dǎo)致受力不均勻,造成更嚴(yán)重的崩包;b.打包時(shí)出現(xiàn)斷帶,沒有及時(shí)查找原因(氣路、操作、氣候、焊接機(jī));c.使用加包車在裝卸過程中對(duì)打包帶的損傷。
6.氣候的原因。
a.溫度高,回潮低,皮棉膨脹大造成崩;
b.加工周期長,后期氣溫低,管路、焊接機(jī)、打包帶自身在寒冷氣候條件下性能會(huì)發(fā)生改變;
c.操作工的變動(dòng)及工作責(zé)任心對(duì)包裝質(zhì)量影響很大。
聚丙烯打包帶 是最便宜的捆扎材料,它一般用于較輕型載荷的捆扎、打捆和封口紙箱。聚丙烯打包帶具有高的伸長率和回復(fù)率,但持續(xù)張力方面不如其他塑料打包帶。
聚酯打包帶 在塑料打包帶中具有最高的強(qiáng)度和最高的持續(xù)張力。對(duì)于要求在裝卸、運(yùn)輸和儲(chǔ)存過程中一直保持捆扎張力的剛性載荷,聚酯打包帶是一種極好的捆扎材料。通常被用于要求高抗張強(qiáng)度、高持續(xù)張力和伸長的場合,在很多場合里,它的性能類似輕型規(guī)格的鋼打包帶。
鋼打包帶 一般用于使非常重的載荷成一整體運(yùn)輸件或?qū)⑤d荷固定在火車車廂、拖車或遠(yuǎn)洋貨輪內(nèi),很少用于經(jīng)捆扎后下陷或移位的收縮型載荷,但能牢固的捆扎已經(jīng)壓縮了的載荷,并經(jīng)常用于剛性載荷的捆扎。
尼龍打包帶 具有高的持續(xù)的張力,一般用于重型物品和能經(jīng)受住高的初始張力的收縮型載荷的捆扎,其伸長率和回復(fù)率比聚酯或聚丙烯打包帶的大,是最貴的塑料打包帶。